Notre pays est-il prêt à adopter la conduite électrique ?

Des temps totalement nouveaux s'annoncent pour les sociétés de leasing de véhicules automobiles. Les voitures à essence et au diesel sont soumises à une pression de plus en plus importante. L'avenir sera électrique ou promet de l'être. « En termes d'infrastructure, cependant, notre pays a encore beaucoup de chemin à parcourir », déclare Bart Claes, Director SME & Private Lease chez LeasePlan.

Le secteur automobile ne peut nier que les choses bougent ces dernières années. La conduite traditionnelle est sous pression. Il n'y a presque plus d'avenir pour les voitures à essence et au diesel. Les voitures électriques deviennent de plus en plus populaires et devront bientôt prendre le relais.

« Le secteur est un peu perturbé par toutes les nouvelles tendances et évolutions à venir », déclare Bart Claes, Director SME & Private Lease chez LeasePlan. « Au début, Tesla n’était pas vraiment pris au sérieux en tant que joueur qui provoquerait une révolution dans la conduite automobile. Mais progressivement, il est de plus en plus clair que la conduite électrique ne va pas disparaître. Tesla est peut-être plutôt déficitaire, mais s'il ne vient pas à bout de ses plans, un autre acteur prendra sa place. »

LeasePlan suit naturellement l'évolution de près. Jusqu'à récemment, l'opinion publique avait des doutes quant à la conduite électrique, mais cela semble changer progressivement. L'un des principaux points de discorde a toujours été le manque d'infrastructures adaptées. En d'autres termes : notre pays est-il prêt à adopter la conduite électrique ?

Une histoire de poule et d'œuf

« Cela reste bien sûr une histoire de poule et d’œuf », déclare Bart Claes. « LeasePlan s’efforce d’installer un parc entièrement exempt d’émissions pour tous ses employés d’ici 2021. D'ici 2030, nous souhaitons également aider nos clients à faire la transition. Ceux qui ne conduisent pas à l’électricité ne savent pas combien de bornes de recharge il existe actuellement. Je conduis maintenant à l'électricité et c'est ainsi que j'ai découvert récemment les bornes de recharge à la maison communale dans mon quartier. C'est donc fantastique car l'infrastructure est là. »

« Bien sûr, la situation est beaucoup plus avancée dans de nombreux pays. Il suffit de penser aux Pays-Bas ou à la Norvège. Quand je vais au supermarché là-bas, j’ai la possibilité de me garer dans l’un des vingt emplacements avec des superchargeurs pour les voitures électriques. Ma voiture se recharge pendant que je fais mes courses. Pratique, non ? Quiconque fait des courses pendant une heure retourne ensuite dans une voiture complètement chargée. »

C'est simple : si le gouvernement veut motiver la conduite électrique, la recharge doit être facilitée de manière optimale. « Il faut éliminer le stress d'avoir une batterie vide auprès des gens. La manière de faire cela est évidente. Il faut offrir suffisamment d'opportunités pour les recharges. Une ville comme Amsterdam a déjà bien agi en la matière. Tout comme les gens vont promener leurs chiens dans d’autres villes, les citoyens vont charger leur voiture. Ou ils déplacent leur voiture pour que quelqu'un d'autre puisse charger leur voiture. »

Supercharge

La technologie devrait donner un coup de pouce supplémentaire à la popularité de la conduite électrique. Ce n'est pas une option de mettre des milliers de bornes de recharge supplémentaires dans une ville. Le superchargeur, permettant de recharger entièrement une batterie vide en une demi-heure, est la solution.

« Les batteries ne doivent pas être plus grosses qu'elles ne le sont déjà », souligne Bart Claes. « Un nouveau problème se poserait notamment alors dans le domaine des combustibles fossiles. La technologie de recharge doit simplement être accélérée. Idéalement, la recharge ne devrait pas prendre plus de temps qu’un plein de carburant. Si on y arrive, alors il n'y aura plus de problème. »

En termes d’infrastructures, notre pays a encore beaucoup de chemin à parcourir, bien que le nombre de véhicules électriques reste relativement limité.

« Il y a donc suffisamment de bornes de recharge actuellement pour servir tout le monde. Mais une infrastructure adaptée est également nécessaire chez soi », ajoute Bart Claes. « La recharge est très lente en utilisant une prise normale. Une prise triphasée est idéale. Un avantage supplémentaire d'une voiture électrique est qu'elle n'a plus besoin de rester dans un garage. Vous l’y laissiez pour éviter d’avoir un pare-brise gelé pendant les mois d’hiver. Vous pouvez désormais régler une minuterie qui vous garantit de rentrer dans une voiture chaude. Ou dans une voiture fraîche, par une chaude journée d'été. »

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